Opnieuw een kwaliteitsinjectie op het gebied stuur- en ophangingsdelen: Moog lost een hoop problemen op met nieuwe innovaties. Enkele voorbeelden.
VV-SB-3648 (ophangrubber) voor Ford Focus/ C-Max en Volvo C30/S40/V50/C70
Probleem: De toleranties van de binnenste diameter van dit ophangrubber zijn te ruim. Dit resulteert in een te grote opening en een mogelijk verkeerde positionering van het rubber. Het resultaat: extra geluidsproductie en een veel kortere levensduur.
Oplossing van Moog: Een ophangrubber met veel kleinere toleranties ten aanzien van de interne diameter. Dit zorgt niet alleen voor een veel betere positionering, maar ook voor minder geluidsproductie en een veel langere levensduur.
FI-AX-4971 (spoorstang) voor Iveco Daily
Probleem: Door het zeshoekige ontwerp van de kogerlagerbehuizing is het gedeelte wat het kogellager op zijn plaats moet houden niet overal even dik. Onder zware rijomstandigheden kan hierdoor het kogellager uit zijn behuizing loskomen.
Oplossing van Moog: Moog heeft de kogellagerbehuizing anders vormgegeven. Het dikte van het materiaal van de behuizing is nu overal gelijk. Bovendien voorkomt een kogel met een grotere diameter dat deze uit zijn behuizing loskomt. Zelfs onder extreme omstandigheden.
CI-WP 13401/13402 & PE-WP-13403/04/07/08 (draagarm) voor Citroën Xsara/ZX/Berlingo en Peugeot 306/ Partner
Probleem: We zien regelmatig dat de metalen flens waar het ophangrubber op is gelast na flinke belasting te maken krijgt met metaalmoeheid. Het ophangrubber kan in bepaalde gevallen loskomen van de flens.
Oplossing van Moog: Een aangepast flens-design en gebruik van een kwalitatief betere staalsoort. Daarnaast is de flens 10 procent breder dan de oude. Bovendien zijn de lassen langer en breder.
ME-TC-0987/0988 (draagarm) voor Mercedes C/CLK/CLC/SLK
Probleem: Omdat deze draagarm zich dicht bij het wegdek bevindt, zien we dat er zich veel vochtigheid verzamelt. Vaak dringt er dan vocht in het kogelgewricht. Het resultaat is roestvorming en voortijdige slijtage.
Oplossing van Moog: Het speciaal ontwikkelde onderdeel van Moog heeft een stofhoes van gevulkaniseerd rubber. Dit rubber is vastgezet met een extra metalen ring, die is voorzien van een polymeer-laagje. Dit voorkomt dat er vocht binnendringt en zijn verwoestende werk doet.
VO-SB-1369 & VO-WP-1552/1553 (ophangrubber) voor VAG A3/Leon/Golf/Polo/UP etc.
Probleem: Het gebruikte rubber van de ophangrubbers is doorgaans te zacht en niet optimaal van vorm. Het gevolg is dat er beweging in het ophangrubber ontstaat. Dit heeft een nadelig effect op het weggedrag.
Oplossing van Moog: Het ophangrubber van Moog is vervaardigd met een veel hardere rubbersoort. Bovendien is het ontwerp iets aangepast, waardoor er minder speling in het ophangingrubber mogelijk is.